《速度与激情7》传奇的制高点与新起点

保罗沃克离世之际，他并知道自己的会把《速度与激情》带上一个全新的高点，全球票房超过10亿美元的电影，对于好莱坞老牌厂商环球来说，曾经是那么遥不可以。要知道作为世界影坛排头兵没有几部拿的出手的商业巨制真是说不过去。

2001年《速度与激情》横空出世，中小成本预算却在全世界引起了强烈反响，但是中国市场并没有太大波动，首先是作为音像资料引进，没有上电影院，其次，光头的范迪塞尔和长发的保罗沃克还都是籍籍无名之辈，让欧美年轻人热血沸腾的飙车大战对于大陆人来说还是那么遥远，私家车还远没有进入千家万户。当时能买得起私家车的人寥寥无几，偶尔见到几辆，不是夏利就是富拉尔，电影中风驰电掣的超跑几乎没几个人认识。

2015年，中国的汽车工业、汽车保有量都已经世界领先，走在城市街头，电影中的超级跑车随处可见(除了速七中的莱肯)，年轻人开车的、玩车的，甚至飙车数量飙升，《速度与激情7》的到来恰当其时。

就在大陆观众开始关注已经成名的范迪塞尔和保罗沃克时，保罗悲剧的离开的这个世界，对于速度与激情系列电影，可谓灭顶之灾，不过美国人化悲愤为动力，加大投资，用高科技终于让保罗开完了最后一程，那一刻，蓝天、阳光、白云朵朵，保罗开着第一集里同款的GTR驶向远方。

说起来一个演员的生死并不值得万里之外的国人多么激动，不过保罗的离开正好给大陆日渐沸腾的汽车文化添了一把火，从那一刻起，似乎不聊一下速度与激情就不配开车，于是大街小巷开始流行保罗热。

《速度与激情7》推向最高点还有一条，那就是中国资金的加入，电影序幕时出现的中影logo总让人觉得有点天方夜谭的感觉，资本主义的主流商业大片，出现中国电影集团社会主义风格浓烈的“工农兵”造型，真是恍若隔世。不知当年制定对美“仇视、鄙视+蔑视”文化战略的革命先烈有何感想。

保罗离开了速度与激情的世界，剩下范迪塞尔独挑大梁，根据环球的计划和预算，还要再拍三集，保罗沃克可以作为时隐时现的角色出现一下，只要这个世界还在制造跑车，只要人们的血液还能被引擎的轰鸣声点燃，速度与激情的世界依旧将延续，未来我们还会看到更多的跑车在世界各地的地标性建筑物上驰骋，超跑飞越长城的那一天不会遥远。

速度与激情在保罗沃克离开之际达到了系列最高点，同时，也开启了系列新的征程。再见，保罗沃克，再会，速度与激情。